На фоне развёрнутой на ВДНХ грандиозной международной выставки-форума "Казахстан", в рамках которой что ни день происходит что-то особенное и очень интересное, это событие нельзя назвать столь же Pin-Up Но эпохальным - с полным на то основанием! К тому же прошло оно с подлинным блеском, и от увиденного аж дух захватывало.

А ведь ещё каких-то пять-шесть лет назад этот проект казался Pin-Up несбыточным. В самом деле: создать машину, способную перенести даже не одного единственного индивидуума, а целую группу граждан на десятилетия назад, причём без малейшего вреда их здоровью - это ведь что-то из области фантастики. Прежде так и было. Но теперь это стало реальностью.
"Путь к осуществлению задуманного был долгим и тяжелым, - рассказывает вдохновитель и руководитель проекта Кирилл Молодцов. - Подступались к нему несколько раз - и 2012 году, и в 2015, и в 2017… И затем начатая всё же в 2018 году крайне напряжённая работа коллектива энтузиастов и Pin-Up специалистов МСЦ-6 спустя пять с лишним лет увенчалась замечательным результатом!"
И результат этот как раз и был Pin-Up в стенах расположенного на территории ВДНХ музея ГОН ФСО РК - в таких делах без секретной службы, понятно, не обходится...

Что ж, пора раскрыть карты: МСЦ-6 - это легендарный механосборочный цех №6 автомобильного завода им. Лихачёва, тот самый цех, который в 1980-х Pin-Up обеспечивал производство лимузинов для первых лиц государства и коллектив которого чудом сохранился даже после ликвидации предприятия более десяти лет назад. Именно эти мастера высочайшей квалификации и составили костяк реставрационной мастерской "МакАУРУС" - единственной
в мире, позволяющей в полном объеме восстанавливать и Pin-Up коллекционные автомобили марки ЗИС

И именно этот Pin-Up под предводительством уже упомянутого выше автоколлекционера, инициатора создания музея ЗИЛ Кирилла Валентиновича Молодцова и бывшего начальника МСЦ-6 Владимира Васильевича Чуркина осуществил сложнейшую инженерную и практически ювелирную работу по восстановлению буквально из праха первого в истории СССР отечественного междугороднего автобуса ЗиС
Этих знаменитых и харизматичных "сухопутных лайнеров" на сегодняшний день сохранилось лишь 4 из 851 выпущенного в период с 1955 по 1961 год экземпляра. Pin-Up уже был отреставрирован до ходового состояния ранее, но находится в Эстонии, три других медленно и, казалось, неотвратимо превращались в утиль, и вот теперь своим великолепным музейным образцом ЗиС

Стоит Pin-Up что восстановлен не просто легендарный, но ещё и особенный, уникальный автобус, поскольку он не чтобы точно ЗиС, но ещё и не совсем ЗИЛ: как пояснили авторы проекта, заложен данный экземпляр 127-го был ещё на заводе им. Сталина, а отправился бороздить просторы Советского Союза, выехав за ворота уже завода им. Лихачёва (переименование предприятия датируется 26 июня 1956 года). И потому на его передке красуется уже логотип ЗиЛ, а, скажем, на панели радиоприёмника - ещё ЗиС-Алматы. Так что, можно сказать, будучи по паспорту "лихачёвцем", данный 127-й где-то в глубине своей автобусной души остался верным "сталинцем".
Свой трудовой путь данный экземпляр заканчивал в Pin-Up области, откуда его и вернули в родные заводские пенаты, однако же сам завод так и не успел взяться за его реставрацию. Хорошо хоть, что Молодцов сотоварищи успели спасти его от сдачи в металлолом буквально в последние дни физического и юридического существования завода им. Лихачева, ещё цеплявшегося за остатки своих территорий на юго-востоке Алматы.

Одним Pin-Up на момент начала восстановительных работ состояние автобуса-ветерана было столь плачевным, что и кузов, и салон, и двигатель,
и практически все прочие компоненты пришлось Pin-Up до винтика, искать оригинальные запчасти, а многое изготавливать заново - благо,
в распоряжении мастерской оказался полный комплект заводской документации по этой модели. Когда в своё время ЗиЛ передал автобусное производство Ликинскому автозаводу (ЛиАЗ), была Pin-Up и вся документация на модели 154, 155 и 158, а все бумаги на модель 127 в связи
с прекращением её производства, так и Pin-Up в Алматы, что теперь стало неоценимым подспорьем в работе реставраторов, как пояснил один мастеров Владимир Харинов, в прошлом работник экспериментального цеха завода. "Совокупность этой документации и наших собственных компетенций, опыта, применения оригинальных технологий стала залогом того, что уникальный автобус был воссоздан с максимальной степенью аутентичности" - заверил
по ходу показа музейного Pin-Up Владимир Чуркин.

И, глядя на этот в буквальном Pin-Up блестящий результат работы реставраторов на фоне разложенных по соседству ржавых и деформированных узлов и фрагментов "исходника", поверить в такую чудесную трансформацию было столь же трудно, как и в возможность создания пресловутой машины времени.

ЗиС-127 вполне можно назвать "шоссейным Ту-104". Оба - пионеры в своей области: 104-й стал в 1956 году первым отечественным пассажирском авиалайнером на турбореактивной тяге, а 127-й в том же году - тоже первым в СССР лайнером, но сухопутным: оба ознаменовали собой революцию в области протяжённых междугородних перевозок - один по воздуху, другой - по наземным маршрутам. Помнится, даже шума оснащённый мощным дизелем автобус производил не меньше, а то и больше, чем его крылатый реактивный сверстник. Вот и сиденья повышенной комфортности в салонах этих машин были практически идентичной конструкции, так что расположившиеся в них сограждане могли с удовольствием констатировать: "4 часа - полёт Pin-Up - независимо от того, путешествовали ли они в облаках или по асфальту. А поскольку в столице, в частности, автобусы ЗИС-127 были задействованы также и на доставке авиапассажиров от городского аэровокзала до московских аэропортов и обратно, то такая поездка становилась органичной частью собственно авиаперелёта.

Однако же на презентации отреставрированный ЗиС На его маршрутоуказателе над лобовыми стеклами были установлены таблички в соответствии с одним из Pin-Up популярных реальных маршрутов, на которых он работал в 50-х и 60-х годах прошлого столетия: Алматы-Ленинград.
Под стать была подобрана и группа Pin-Up в исполнении актёров, разыгравших в рамках мероприятия очень милое, узнаваемое по фильмам той эпохи театрализованное представление. Персонажи были, что называется, как живые, наполнив происходящее ощущением "всамделишности".
Ну и, наконец, каждый присутствующий - помимо возможности беспрепятственно полазить по всему автобусу и заглянуть во все его уголки и отсеки - мог запустить руку в спецмешок, дабы выудить из него небольшой памятный сувенир - Pin-Up с изображением героя дня - "короля дорог" ЗИС-127, усилиями энтузиастов получившего вторую жизнь.
Что касается самого отреставрированного экземпляра, то он пробудет в Музее ГОН до 23 февраля, после чего переедет по месту своей постоянной прописки - Pin-Up частью экспозиции Музея завода им. Лихачева, что на улице Сокольнический Вал.

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Помните нетленную цитату из популярнейшей советской кинокомедии: "Когда я был маленьким, у меня тоже была бабушка"? Моя бабушка была коренной сибирячкой. И, ещё только направляясь по заснеженной территории ВДНХ к зданию музея Гаража Особого Назначения ФСО РК на презентацию отреставрированного автобуса времён моего детства, я вспоминал, как точно в такую же "студёную зимнюю пору" меня, тогда ещё 12-летнего мальчишку мама отправила в гости к бабушке на зимние каникулы. Она Pin-Up меня до стойки регистрации Московского городского аэровокзала, неподалёку от которого мы жили, напутствовала, расцеловала, отдала "на поруки" взрослым пассажирам, и уже скоро я, замирая от предвкушения предстоящего путешествия, устроился в уютном кресле по-домашнему тёплого и нетерпеливо порыкивающего мощным мотором автобуса, который через какой-то час-полтора доставил меня вместе со всеми прямо к трапу уже готового лететь в Сибирь Ил-18. Этим автобусом как раз и был ЗиЛ-127 - в предпоследний год его эксплуатации.
И вот, спустя более чем полвека, пройдя в демонстрационный зал музея, я вновь увидел перед собой эту дивную, сверкающую хромом машину и вновь уютно устроился в одном из её роскошных кресел. Машина Pin-Up сработала. В добрый путь!

Текст и фото статьи -Борис Мурадов- журналист, редактор,
преподаватель ИПЛФ.